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Endlich sichere Velorouten für Basel-Stadt!

8. April 2025

Das Komitee für «Sichere Velorouten» startet die Kampagne für die Abstimmung vom 18. Mai 2025 mit dem Slogan «Endlich sichere Velorouten» und wirbt für 2 x Ja.

Vor drei Jahren lancierte ein Komitee besorgter Bürger:innen die Initiative für sichere Velorouten in Basel-Stadt. Basel nennt sich zwar Velostadt, viele offizielle Velorouten existieren aber nur auf dem Papier. Häufig fehlt es an sichtbaren Massnahmen, die die Sicherheit erhöhen; die Velostreifen und Velorouten gemäss Teilrichtplan Velo sind oft lückenhaft. 

Sichere Velorouten
Sichere Velorouten

Mehr Sicherheit für alle

Alle Menschen zwischen 8 und 80 Jahren sollen in Basel mit dem Velo sicher unterwegs sein können. Erfahrungen aus anderen Schweizer Städten zeigen, dass mit sicherer Veloführung schwere Unfälle vermieden werden. Die Entflechtung der Verkehrsflächen verbessert die Sicherheit für alle, die zu Fuss, mit dem Velo oder mit dem Auto unterwegs sind.

Ein durchgehendes, zusammenhängendes Veloweg-Netz mit Vorzugsrouten

In Basel-Stadt fehlt es an durchgehenden, zusammenhängenden Velorouten wie sie das inzwischen in Kraft gesetzte Bundesgesetz (Veloweggesetz vom 18. März 2022) postuliert.  Der Autoverkehr hat zumeist Priorität und es gibt erst wenige breite, komfortable Velovorzugsrouten, die die Innenstadt mit den Aussenquartieren verbinden. Wir wollen, dass Velorouten und Velostreifen nicht mehr überraschend aufhören, sondern auch auf Kreuzungen und Kreiseln gut markiert sichtbar bleiben, um die Sicherheit wirksam zu verbessern.

Mehr Velo bedeutet, dass wir die Klimaziele 2037 erreichen können  

Ein hoher Anteil Veloverkehr trägt zur Steigerung der Lebensqualität, zur Senkung der Lärmemissionen und zum Erreichen der Klimaneutralität bei. Um die Stadt zukunftsfähig zu machen, brauchen wir nicht nur Bäume und mehr Grünzonen, sondern auch eine Mobilität, die den Schutz von Mensch und Umwelt berücksichtigt und das Klima nicht weiter aufheizt.

Das Komitee «Sichere Velorouten» besteht aus einer wachsenden Zahl von besorgten Velofahrenden. Unterstützt wird es von den Organisationen Pro Velo beider Basel, VCS beider Basel, umverkehR, GRÜNE Basel-Stadt, BastA!, junges grünes bündnis nordwest, JUSO Basel-Stadt, Basel2030, Pro Natura Basel, Ökostadt Basel, Stiftung Habitat, Planet 13. 

Sichere Velorouten für Basel-Stadt!


Basel
Veloverkehr

News Basel

Abstimmung vom 26. September 2021 in Basel-Stadt

Nein zum Parkkarten-Dumping
30. August 2021

NEIN zur Initiative «für erschwingliche Parkgebühren»
JA zur Sanierung und Umgestaltung der Hörnliallee, am Otto Wenk-Platz und im Kohlistieg (Vorplatz Friedhof Hörnli)

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Nein zur Autobahn-Initiative in Baselland

Nein zur Autobahn-Initiative
26. August 2020

Im Baselbiet wird am 27. September über ein besonders rückständiges Anliegen abgestimmt. Der Ausbau von Strassen führt zu mehr Autoverkehr. Darum ist es wichtig, dass die schädliche Autobahn-Initiative abgelehnt wird. umverkehR sagt deshalb Nein.

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Gelungener Coup - umverkehRen Nr. 125

19. März 2020

Der Angriff auf die Städte-Initiative von umverkehR in Basel wurde mehr als abgewehrt. So sind ab 2050 ausschliesslich emissionsarme, klima- und ressourcenschonende Verkehrsmittel im Kanton Basel-Stadt zugelassen.

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Abstimmung vom 9. Februar 2020 in Basel

Abstimmungsplakat
16. Januar 2020

Am 9. Februar 2020 steht in Basel eine wegweisende Abstimmung an. umverkehR empfiehlt 2 X NEIN zu den rückständigen Auto-Initiativen und JA zum Gegenvorschlag von Regierung und Parlament.

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Die Städte-Initiative von umverkehR wirkt

19. Juni 2019

Aufgrund des Gegenvorschlags zur Städte-Initiative von umverkehR wurde 2010 im Umweltschutzgesetz des Kantons Basel-Stadt das Ziel verankert, den motorisierten Autoverkehr bis 2020 um 10 Prozentpunkte zu senken. Neuste Zahlen zeigen, dass das Ziel ambitioniert aber erreichbar ist. Bis 2018 wurde der Autoverkehr um 6 Prozentpunkte reduziert. umverkehR fordert, dass die Regierung alles daran setzt, das Gesetz einzuhalten und das Ziel zu erreichen.

 

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Basler Verkehrspolitik auf dem Holzweg

6. Juni 2018

Die Ereignisse in der Basler Verkehrspolitik überschlagen sich. Letzte Woche wurde der Verkehrsindex publiziert. Gleichzeitig ist die Frist zur Vernehmlassung der künftigen Parkplatzpolitik abgelaufen. Die Regierung lässt keinen Zweifel, dass sie nicht gewillt ist, den Volkswillen zu vollstrecken und den Autoverkehr bis 2020 gegenüber 2010 um 10% zu reduzieren.

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Das Auto ist in Basel überflüssig

2. November 2017

Von allen verglichenen sechs Städten nimmt der Anteil autofreier Haushalte gegenüber 2010 nur in Basel ab. Gleichzeitig steigt der Anteil des Autoverkehrs an den zurückgelegten Wegen um 2 Prozentpunkte. Ein Armutszeugnis für die Stadt mit dem schweizweit tiefsten Motorisierungsgrad und dem höchsten Veloanteil im Vergleich mit den sechs grössten Deutschschweizer Städten.

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Basler Regierung torpediert Volkswillen

21. August 2017

Nachdem die Basler Regierung in sieben Jahren keine mehrheitsfähigen Massnahmen zur Reduktion des motorisierten Individualverkehrs (MIV) um 10% bis 2020 vorlegen konnte, möchte sie ihr eigenes Ziel aus dem Gesetz streichen. Damit nimmt sie ihre Aufgabe als ausführende Gewalt des Volkswillens nicht wahr und riskiert eine umwelt- und gesundheitsschädigende Verkehrspolitik. Solange nichts anderes beschlossen ist, hat die Regierung alles daran zu setzen, bestehendes Gesetz zu vollstrecken – im vorliegenden Fall den Artikel 13 des Umweltschutzgesetzes.

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umverkehR sagt JA zum Basler Veloring

25. April 2017

umverkehR befürwortet den Basler Veloring aus vielen Gründen. Die drei wichtigsten Argumente sind die Erhöhung der Sicherheit auf Strassen und Kreuzungen, die Verbesserung der Gesundheit durch mehr Bewegung sowie die Verbesserung der Luftqualität durch den Einsatz sauberer Fahrzeuge.

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Über umverkehR

umverkehR ist eine verkehrspolitische Umweltorganisation und parteipolitisch unabhängig. Wir setzen uns für eine ökologische, sozialverträgliche und zukunftsweisende Mobilität ein.

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