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Endlich sichere Velorouten für Basel-Stadt!

8. April 2025

Das Komitee für «Sichere Velorouten» startet die Kampagne für die Abstimmung vom 18. Mai 2025 mit dem Slogan «Endlich sichere Velorouten» und wirbt für 2 x Ja.

Vor drei Jahren lancierte ein Komitee besorgter Bürger:innen die Initiative für sichere Velorouten in Basel-Stadt. Basel nennt sich zwar Velostadt, viele offizielle Velorouten existieren aber nur auf dem Papier. Häufig fehlt es an sichtbaren Massnahmen, die die Sicherheit erhöhen; die Velostreifen und Velorouten gemäss Teilrichtplan Velo sind oft lückenhaft. 

Sichere Velorouten
Sichere Velorouten

Mehr Sicherheit für alle

Alle Menschen zwischen 8 und 80 Jahren sollen in Basel mit dem Velo sicher unterwegs sein können. Erfahrungen aus anderen Schweizer Städten zeigen, dass mit sicherer Veloführung schwere Unfälle vermieden werden. Die Entflechtung der Verkehrsflächen verbessert die Sicherheit für alle, die zu Fuss, mit dem Velo oder mit dem Auto unterwegs sind.

Ein durchgehendes, zusammenhängendes Veloweg-Netz mit Vorzugsrouten

In Basel-Stadt fehlt es an durchgehenden, zusammenhängenden Velorouten wie sie das inzwischen in Kraft gesetzte Bundesgesetz (Veloweggesetz vom 18. März 2022) postuliert.  Der Autoverkehr hat zumeist Priorität und es gibt erst wenige breite, komfortable Velovorzugsrouten, die die Innenstadt mit den Aussenquartieren verbinden. Wir wollen, dass Velorouten und Velostreifen nicht mehr überraschend aufhören, sondern auch auf Kreuzungen und Kreiseln gut markiert sichtbar bleiben, um die Sicherheit wirksam zu verbessern.

Mehr Velo bedeutet, dass wir die Klimaziele 2037 erreichen können  

Ein hoher Anteil Veloverkehr trägt zur Steigerung der Lebensqualität, zur Senkung der Lärmemissionen und zum Erreichen der Klimaneutralität bei. Um die Stadt zukunftsfähig zu machen, brauchen wir nicht nur Bäume und mehr Grünzonen, sondern auch eine Mobilität, die den Schutz von Mensch und Umwelt berücksichtigt und das Klima nicht weiter aufheizt.

Das Komitee «Sichere Velorouten» besteht aus einer wachsenden Zahl von besorgten Velofahrenden. Unterstützt wird es von den Organisationen Pro Velo beider Basel, VCS beider Basel, umverkehR, GRÜNE Basel-Stadt, BastA!, junges grünes bündnis nordwest, JUSO Basel-Stadt, Basel2030, Pro Natura Basel, Ökostadt Basel, Stiftung Habitat, Planet 13. 

Sichere Velorouten für Basel-Stadt!


Basel
Veloverkehr

News Basel

PARK(ing) Day Basel 2016

17. September 2016

umverkehR brachte gestern den internationalen PARK(ing) Day auch nach Basel. In Basel wurden mehrere Parkplätze an der Maulbeerstrasse und an der Alemannengasse umgestaltet. Es gab Zeit und Platz zum Verweilen, Spielen, Essen, Trinken und Musizieren oder um sich über umverkehR zu informieren. Ausserdem gab es die Möglichkeit mittels Velotaxi vom einen Parking Day Standort zum anderen zu gelangen.

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Parking Day 2016 Basel

7. September 2016

Parking Day 2016 – Die Strasse gehört uns!
umverkehR fordert öffentliche Freiräume statt Parkplätze. Zu viele Autos stehen in den Städten herum, versperren unseren Raum, nehmen uns den Platz zum Verweilen, Flanieren und Spielen weg. Autos verstellen unsere Lebensqualität. Hochgerechnet von den in Basel-Stadt zugelassenen gut 62 000 Personenwagen belegen alle Parkplätze zusammen gegen 4,5% der Kantonsfläche. Ist das nicht wahnsinnig?

 

 

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Basler Verkehrspolitik: Handbremse lösen!

9. Mai 2016

Die heute vom Regierungsrat des Kantons Basel Stadt veröffentlichten Verkehrszahlen zeigen deutlich, dass mit der städtischen Verkehrpolitik die von der Stimmbevölkerung geforderten 10 Prozent weniger Autoverkehr nicht umgesetzt werden können. Diese Zahlen bestätigen die ungenügende Stringenz der städtischen Verkehrspolitik und den fehlenden politischen Willen zur konsequenten Umsetzung des Volkswillens. Um die Vorgaben des Gegen-vorschlags zur Städte-Initiative zu erreichen, braucht es deutlich weitergehende Massnahmen.

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Negation als Strategie – aber mit kleinem Lichtblick

25. Juni 2015

Die Basler Stimmberechtigten haben vor knapp 5 Jahren dem Gegenvorschlag zur Städte-Initiative und damit der Reduktion des Autoverkehrs um 10 Prozent bis 2020 zugestimmt. Im Anschluss hat der Regierungsrat einen Strategieprozess in Gang gebracht, dessen Resultat nach knapp 5 Jahren in Form des verkehrspolitischen Leitbilds (VL) endlich vorliegt. umverkehR ist vom Ergebnis einerseits schwer enttäuscht. Andererseits: Mit dem Fokus auf den Flächenbedarf unterschiedlicher Verkehrsmittel (Seite 6) wird im VL eine Bezugsgrösse eingeführt, die für den planerischen und politischen Alltag in Basel zukunftsweisend sein kann.

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Erfolgreiches Protestwochenende für die Nachtzüge in Bildern

22. Juni 2015

Dieses Wochenende haben AktivistInnen in ganz Europa gegen die Streichung der Nachtzüge protestiert. In Bern kamen rund 50 Nachtzug-LiebhaberInnen in Pyjamas, um sich gemeinsam mit umverkehR für den Erhalt der Nachtzugverbindungen einzusetzen.

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PARK(ing) Day Basel 2014

19. September 2014

umverkehR brachte heute den internationalen PARK(ing) Day in verschiedene Schweizer Städte. In Basel wurden mehrere Parkplätze an der Unteren Rebgasse umgestaltet. Es gab Zeit und Platz zum Verweilen und Musizieren oder um sich über umverkehR zu informieren. Ausserdem wurden die PassantInnen und Sitzenbleibenden aufgefordert, ihren persönlichen Park(t)raum auf Wettbewerbskarten zu zeichnen.

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«Basler wollten Schnaps verbieten» – Basler Zeitung

26. Juli 2014
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Der Regierung fehlt Mut und Wille, den Autoverkehr zu reduzieren!

7. Juli 2014

Die Basler Stimmberechtigten haben überzeugend der Reduktion des Autoverkehrs vor rund 3½ Jahren zugestimmt (Abstimmung über den Gegenvorschlag zur Städte-Initiative, 2010). Dem Regierungsrat hingegen fehlt jeglicher Mut, dem Willen der BaslerInnen nun Taten folgen zu lassen. Der Regierungsrat gibt selber zu, dass das nun vernehmlasste Verkehrspolitische Leitbild nicht tauglich ist, um den Volkswillen umzusetzen. Wirkungsvollere Massnahmen müssen jetzt her.

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«Der geistige Vater der Städte-Initiative» – Basler Zeitung

31. Mai 2014

Wenn der grüne Politiker Michael Wüthrich Gesetze erarbeitet, fallen die Paragrafen streng aus. Wenn es nach ihm ginge, dürfte der Autoverkehr in der Stadt auch um 50 Prozent reduziert werden.

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Über umverkehR

umverkehR ist eine verkehrspolitische Umweltorganisation und parteipolitisch unabhängig. Wir setzen uns für eine ökologische, sozialverträgliche und zukunftsweisende Mobilität ein.

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