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Ein Bekenntnis, mehr nicht

10. Juli 2012

Ein Kommentar von umverkehR zum heute vom Zürcher Stadtrat vorgestellten Programm «Stadtverkehr 2025» zur Umsetzung der Städte-Initiative

Die Teilnahme von vier Stadträtinnen und Stadträten an der heutigen Medienkonferenz zeigt, dass die Stadt die Städte-Initiative ernst nimmt. Das vorgestellte Programm ist aber noch sehr oberflächlich und nicht ausreichend, um die ehrgeizigen Ziele der Städte-Initiative umzusetzen. Ein griffiges Massnahmenpaket fehlt auch acht Monate nach der Annahme der Vorlage. umverkehR fordert zum Beispiel eine bessere ÖV-Anbindung der schlecht ans Zentrum angebundenen Quartiere Affoltern und Witikon, eine Bevorzugung des Veloverkehrs gegenüber dem Auto an gefährlichen Knotenpunkten und flankierende Massnahmen parallel zur Eröffnung der neuen Durchmesserlinie. Zudem soll künftig jedes Verkehrsprojekt auf die Verträglichkeit mit der Städte-Initiative geprüft werden. Es braucht aber auch ein Umdenken der Bürgerlichen in Stadt und Kanton, die bei jeder Spurreduktion für den Autoverkehr opponieren und so an der Realität vorbei politisieren. Für die Mehrheit der Stadtbevölkerung spielt das Auto als Fortbewegungsmittel heute bestenfalls eine Nebenrolle.

Städte-Initiative
Zürich

Mehr über die Städteinitiative

«Gesetze stoppen städtische Autolawinen nicht» – Neue Zürcher Zeitung

14. Mai 2014

In vielen Städten hat das Volk an der Urne eine Reduktion des Autoverkehrs beschlossen. Doch die Umsetzung gestaltet sich schwierig. Inzwischen ist das zuständige Departement in vier Städten in bürgerliche Hände übergegangen.

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«Bypass-Umfahrung für Bund nur dritte Wahl» – Neue Luzerner Zeitung

7. Mai 2014
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«Scharfe Kritik an Wessels» – Blick am Abend

6. Mai 2014
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«Weitere Schikanen für Autofahrer» – Basler Zeitung

6. Mai 2014
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Regierung ignoriert Willen des Stimmvolkes

5. Mai 2014

Die Basler Stimmberechtigten haben im November 2010 deutlich die Reduktion des Autoverkehrs um mindestens 10 Prozent bis 2020 beschlossen und im Gesetz verankert. Fast vier Jahre später legt die Regierung in ihrem verkehrspolitischen Leitbild die entsprechenden Massnahmen vor. Der Vorschlag des rotgrünen Regierungsrates ist so überraschend wie unverfroren: Er hat gar nicht die Absicht, den Volkswillen umzusetzen.

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«Verkehrsverringerung soll später kommen» – TagesWoche

5. Mai 2014

Die Regierung will den Gegenvorschlag zur Städte-Initiative später umsetzen. Nun fordert Uvek-Präsident Michael Wüthrich den Kopf von Hans-Peter Wessels. Von Alain Appel

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«Leutenegger erhält den Verkehr» – Tages-Anzeiger

10. April 2014
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«Verkehrsvorsteher Leutenegger löst Entsetzen und Vorfreude aus» – Der Landbote

10. April 2014
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«Leutenegger polarisiert schon jetzt» – Limmattaler Zeitung

10. April 2014
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