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Sichere Velorouten für Basel

Am 18. Mai 2025 entscheidet Basel über die Initiative «Sichere Velorouten in Basel-Stadt» und den Gegenvorschlag des Grossen Rats. Initiative und Gegenvorschlag wollen den Veloverkehr in Basel sicherer und attraktiver machen. Ziel ist ein durchgehendes Netz sicherer Velorouten, auf denen Menschen von 8 bis 80 Jahren gefahrlos unterwegs sein können.

Noch immer gibt es in vielen Quartieren gefährliche Stellen für Velofahrende. Erfahrungen aus anderen Städten zeigen, dass eine sichere Veloinfrastruktur nicht nur Unfälle verhindert, sondern auch mehr Menschen aufs Velo bringt – was den Autoverkehr reduziert und die Sicherheit für alle erhöht.
 

Während andere Städte vorwärts machen, hinkt Basel hinterher. Die Initiative und Gegenvorschlag fordern deshalb ein zusammenhängendes und genügend breites Veloroutennetz, um Unfälle zu minimieren und Basel als Velostadt zu stärken.
Neben der Verkehrssicherheit bringen Initiative und Gegenvorschlag auch gesundheits- und klimapolitischen Vorteile: Das Velo ist emissionsfrei, platzsparend und trägt zu einer besseren Lebensqualität bei.

Logo Velorouten BS
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Basel
Veloverkehr

Artikel

Parking Day 2016 Basel

Parking Day 2016 – Die Strasse gehört uns!
umverkehR fordert öffentliche Freiräume statt Parkplätze. Zu viele Autos stehen in den Städten herum, versperren unseren Raum, nehmen uns den Platz zum Verweilen, Flanieren und Spielen weg. Autos verstellen unsere Lebensqualität. Hochgerechnet von den in Basel-Stadt zugelassenen gut 62 000 Personenwagen belegen alle Parkplätze zusammen gegen 4,5% der Kantonsfläche. Ist das nicht wahnsinnig?

 

 

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Basler Verkehrspolitik: Handbremse lösen!

Die heute vom Regierungsrat des Kantons Basel Stadt veröffentlichten Verkehrszahlen zeigen deutlich, dass mit der städtischen Verkehrpolitik die von der Stimmbevölkerung geforderten 10 Prozent weniger Autoverkehr nicht umgesetzt werden können. Diese Zahlen bestätigen die ungenügende Stringenz der städtischen Verkehrspolitik und den fehlenden politischen Willen zur konsequenten Umsetzung des Volkswillens. Um die Vorgaben des Gegen-vorschlags zur Städte-Initiative zu erreichen, braucht es deutlich weitergehende Massnahmen.

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Negation als Strategie – aber mit kleinem Lichtblick

Die Basler Stimmberechtigten haben vor knapp 5 Jahren dem Gegenvorschlag zur Städte-Initiative und damit der Reduktion des Autoverkehrs um 10 Prozent bis 2020 zugestimmt. Im Anschluss hat der Regierungsrat einen Strategieprozess in Gang gebracht, dessen Resultat nach knapp 5 Jahren in Form des verkehrspolitischen Leitbilds (VL) endlich vorliegt. umverkehR ist vom Ergebnis einerseits schwer enttäuscht. Andererseits: Mit dem Fokus auf den Flächenbedarf unterschiedlicher Verkehrsmittel (Seite 6) wird im VL eine Bezugsgrösse eingeführt, die für den planerischen und politischen Alltag in Basel zukunftsweisend sein kann.

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Der Regierung fehlt Mut und Wille, den Autoverkehr zu reduzieren!

Die Basler Stimmberechtigten haben überzeugend der Reduktion des Autoverkehrs vor rund 3½ Jahren zugestimmt (Abstimmung über den Gegenvorschlag zur Städte-Initiative, 2010). Dem Regierungsrat hingegen fehlt jeglicher Mut, dem Willen der BaslerInnen nun Taten folgen zu lassen. Der Regierungsrat gibt selber zu, dass das nun vernehmlasste Verkehrspolitische Leitbild nicht tauglich ist, um den Volkswillen umzusetzen. Wirkungsvollere Massnahmen müssen jetzt her.

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