Massnahmensammlung, zusammengetragen während dem Workshop «Ideenstau in Zürich?» (Zürich, 10.1.2008)

Massnahmen für gesamte Grossregion Zürich

• Mehr Sicherheit im Velonetz
• Bessere Tangential-Verbindungen des öffentlichen Verkehrs
• Die Einführung einer Umweltzone prüfen
• Schadstoffgrenzwerte müssen jederzeit eingehalten werden
• Ein Netz von «Veloautobahnen», getrennt von Auto- und Fussverkehr
• Freizeit-Dienstleistungen mit Rabatt für Anreise ohne Auto
• Rückbau aller Stadtautobahnen ab Autobahnumfahrung stadteinwärts
• Vermehrter Wohnungsbau in der Stadt und speziell Schaffung autofreier Siedlungen; dazu sollen Pflichtparkplätze abgeschafft werden
• «Velomobility» (Veloständer mit Mietvelos) nach dem Vorbild Paris prüfen
• Mehr Einbahnstrassen und die frei werdende Spur für Bus oder/und Velo nutzen
• Bewirtschaftung von Parkplätzen während 24 Stunden
• Gute Park+Ride Angebote am Stadtrand (z.B. in Zürich Süd und Zürich Nord)
• Quartierparkhäuser bauen, damit Strassen von Autos befreit werden (Parkplatzzahl darf aber insgesamt nicht erhöht werden)
• Parallel zum Ausbau des ÖV flankierende Massnahmen für den MIV
• Siedlungsentwicklung auf mehrere «dezentrale Zentren» beschränken
• Unternehmenssteuern abhängig von Verkehrsaufkommen der Firma
• Autofreie Quartiere
• Kantonale Strassen in die Kompetenz der Stadt übergeben
• Lastwagen-Transitverbot in der Stadt Zürich
• Prinzipiell mindestens 50 Prozent Wohnanteil in Stadt-Quartieren und Siedlungen
• Teilnahme Stadt Zürich am Versuch Roadpricing

Massnahmen für Zürich Süd (von Enge bis Säuliamt)

• Aufwertung Sihlraum durch Abriss Sihlhochstrasse - Verlegung A3 in Tunnel bis Sihlhölzli (anstatt Stadttunnel) - bzw. ersatzloser Abriss
• Schnellbus durch Uetlibergtunnel (Säuliamt bis Zürich)
• Doppelspur Sihltalbahn, so dass die Sihltalbahn im 15 Minuten-Takt fahren kann und die Anschlüsse auf die Busse (schon heute im 15 Minuten-Takt) gewährleistet ist
• S-Bahn-Tangente vom Zürichsee nach Zürich West
• Schnellboote Wollishofen – Tiefenbrunnen
• Verlängerungen Postautoverbindungen vom Säuliamt und der Buslinien 66, 67, 76 bis Sihlpost
• Verlängerung der Sihltalbahn bis Sihlbrugg
• Autofreies Sihltal
• Einführung eines Verkehrsmonitoring nach Eröffnung des Uetlibergtunnels, damit die  Verkehrszahlen beobachtet werden können und frühzeitig Massnahmen gegen einen Verkehrskollaps ergriffen werden können.

Massnahmen für Zürich Transit (von Hardbrücke bis Milchbuck)

• Unterbindung des Lastwagentransits (gezielte Lenkung auf Umfahrung durch eine Umprogrammierung des GPS-Navigations-Systems bzw. Änderung des LSVA-Systems in dem Sinne, dass Ortsdurchfahrten teurer sind als längere Umfahrungen)
• Eine durchgehende ÖV-Spur in beide Richtungen auf der Westtangente von der Hardbrücke bis zum Milchbuck (bis zur Aufhebung des Provisoriums)
• Die Kapazitätsreduktion während der Sanierung der Hardbrücke soll auch später beibehalten werden
• Aufwertung des Quartiers durch sonntägliches Fahrverbot auf Hardbrücke (bis zur Aufhebung des Provisoriums)
• Aufhebung der Provisoriums Westtangente und Abriss der Hardbrücke nach Eröffnung des Uetlibergtunnels

Massnahmen für Zürich West (von den Kreisen 5 und 9 bis Limmattal)

• Rückbau der A1 von Brunau bis Weininger Kreuz zur Kantonsstrasse
• Waidhaldentunnel für die Bahn als direkte Tangentialverbindung zwischen Glatt- und Limmattal

Massnahmen für Zürich Nord (nördliche Quartiere Zürich und Glatttal)

• Rückbau auf zwei Spuren und Begrünung der Ãœberlandstrasse
• Velowege auf Schaffhauser- und Wehntalerstrasse (nur noch eine Autospur)
• Tram entlang der 32-Buslinie führen
• Tramlinien 7 und 9 bis Dübendorf verlängern
• Tramlinie 14 bis Opfikon/Glattbrugg verlängern
• Strassenverbindung zwischen Glatttalstrasse und Aubruggstrasse verhindern
• Pförtneranlage an der Wehntalerstrasse einrichten