Die Strassenbauvorhaben in der Zentralschweiz

Kanton Luzern

In der Agglomeration Luzern machen sich auf dem Nationalstrassennetz der Lokalverkehr und der Transitverkehr den Platz streitig, was zu relativ grossen Verkehrsproblemen führt. Die Luzerner Stadtautobahn mit dem Reussport- und dem Sonnenbergtunnel kommt regelmässig an die Kapazitätsgrenze. Vorgesehen ist der Bau einer zweiten Autobahn (Bypass [LU3]) und der Ausbau der angrenzenden Streckenabschnitte [LU4-5]. Die Kosten für diese Projekte sind mit rund 2 Mrd. Franken sehr hoch und es stellt sich die Frage, ob nicht ein konsequenter Ausbau der S-Bahn oder gar die Wiedereinführung eines Trams eine gerade so grosse Entlastung bringen würde. Angesichts des boomenden Baus von Einkaufszentren in der Region Luzern wird die durch den Bypass entlastete A2 vermutlich durch Neuverkehr ausgelastet sein.

Kantone Uri, Schwyz, Ob- und Nidwalden

Sowohl in der Abstimmung über die Avanti-Initiative wie auch die Avanti-Vorlage wurde eine zweite Gotthardstrassenröhre abgelehnt. Trotzdem ist sie in der vorliegenden Arbeit wieder aufgeführt. Zum einen, da der Gotthard [UR2-3] tatsächlich einen Engpass darstellt. Nicht zuletzt wegen dem Ausbau der Zufahrten (z.B. Bypass Luzern [LU3]) wird der Druck auf eine zweite Strassenröhre am Gotthard noch zunehmen. Es ist eine Frage der Zeit, bis das Thema wieder auf den Tisch kommt.
Im Kanton Uri sind ansonsten keine Ausbauten von Kantonsstrassen vorgesehen, die in der vorliegenden Übersicht aufgenommen werden müssen. Nidwalden besitzt grundsätzlich über ein gut ausgebautes Strassennetz. Im Kanton Obwalden besteht mit der A8 eine Hochleistungsstrasse, die praktisch alle Siedlungsgebiet umfährt. Ein Ausbau ist vom Kanton allerdings  vorgesehen [OW4-6].
Bemerkenswert ist der Verzicht auf neue Einkaufszentren im Masterplan Höfe. Trotzdem scheint es nicht ohne neue Strassen zu gehen. So sieht der Masterplan Höfe zahlreiche Anpassungen des Strassennetzes vor, um den zunehmenden Verkehr Herr zu werden.

Kanton Zug

Als Folge des erwarteten Verkehrswachstums von 60% durch die Eröffnung der A4 im Knonauer Amt, ist auf Forderung des Kantons Zug die Erweiterung des gemeinsamen Abschnittes der A4/A14 Verzw. Blegi-Rotkreuz [ZG1] vorgesehen. Zusätzlich soll parallel zur Autobahn die Umfahrung Cham-Hünenberg [ZG7] gebaut werden, womit insgesamt acht Spuren nebeneinander zu liegen kommen. Dieses Projekt war Produkt eines jahrelangen Variantenstudiums, ohne allerdings die Bevölkerung wirklich überzeugen zu können: Die Finanzierung wurde im Februar 2007 nur mit hauchdünnen 50.3% Ja-Stimmen angenommen.