Die wichtigsten Strassenbauvorhaben im Tessin

Wegen der häufigen Verkehrsüberlastungen auf der Hauptstrasse zwischen Bellinzona und Locarno ist eine vierspurige Autobahn mitten durch die Magadino-Ebene geplant, die den bestehenden Autobahnzubringer von San Antonio mit der Umfahrung Locarno verbindet (Variante 95; [TI4]).
Gegen die neue Autobahn machen nicht nur Umweltkreise mobil, sondern auch Vertreter der Landwirtschaft, da durch die Strasse wertvolle Agrarfläche verloren geht. Rund 85% der landwirtschaftlichen Produktion des Tessins stammen nämlich aus der Magadino-Ebene. Die Gegner als Alternative die Variante Panoramica [TI5], welche südlich von Cadenazzo von der bestehenden A2 abzweigt und entlang der Ceneri-Flanke geführt wird (www.viastradadalpiano.ch). Trotz zwei kurzen Tunnels würde die nur dreispurige und insgesamt kürzere Strasse lediglich 200 Mio. Franken kosten. Trotzdem hält der Kanton an der Variante 95 fest und genehmigte dieses Jahr einen Planungskredit von 4.7 Mio. Franken. Dagegen unterschrieben über 15'800 Tessiner Stimmberechtigte das Referendum, welches im September 2007 zur Abstimmung kommt.
Opposition bildete sich auch gegen den geplanten Bau einer Superstrada zwischen Stabio Est und der Italienischen Grenze bei Gaggiolo (www.nosuperstrada.ch; [TI5]). Sie tangiert nicht nur ein Naherholungsgebiet, der Strassenabschnitt wird auch Teilstück einer Autobahnachse zwischen Genua und dem Gotthard. Italien plant den Bau einer vierspurigen Autobahn bis an die Schweizer Grenze und damit die Entlastung des überlasteten Zolls in Chiasso. Der zu erwartende zunehmende Schwerverkehr würde auch die A2 belasten, die auf dem Abschnitt Mendrisio-Lugano Süd ohnehin für das Jahr 2020 als Kapazitätsengpass ausgewiesen ist [TI2]. Konsequenterweise lehnt die Stimmbevölkerung von Stabio den Bau der Superstrada im Jahre 2002 mit 58.9% ab. Dagegen befürwortete sie den Bau einer Bahnlinie, die das Südtessin mit Varese und dem nahen Flughafen Malpensa verbinden würde, mit 75.4%.
Auch im Grossraum Lugano sind Grossprojekte geplant bzw. im Bau. So der Tunnel von Vedeggio nach Cassarate, der die Umgebung des Stadions Cornaredo zum neuen Eingangstor von Lugano „aufwerten“ soll. Längerfristig geplant ist auch eine Fortsetzung dieses Tunnels bis Gandria. Der Verkehrsplan sieht ausserdem auch eine zusätzliche Umfahrung von Lugano (Tangente Omega Pazzallo-Vezia [TI10]) sowie den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur nach Ponte Tresa vor [TI8-9, 11-12].