Basel hat heute im Vergleich zu anderen Deutschschweizer Städten einen relativ hohen Anteil an ÖV, Fuss- und Veloverkehr. Mit der im Sommer 2008 eröffneten Nordtangente wird die Belastung auf den Hochleistungstrassen um Basel weiter zunehmen (neue Strassen führen ja bekanntlich zu mehr Verkehr). Es besteht somit die Gefahr, dass der Verkehr der überlasteten Osttangente in die umliegenden Quartiere ausweicht. Der Druck, bestehende Hochleistungstrassen auszubauen und geplante zu realisieren, wird durch den wachsenden Autoverkehr stark ansteigen: Der Bund wünscht einen Ausbau der Osttangente von zwei auf drei Spuren, und auch der so genannte Abschnitt 7 (Verbindung Gellertdreieck mit dem Bahnhof SBB) wird von den Behörden gepusht.