ÖV-Test 2006

	Rangliste
1	Uster	6.00
2	Frauenfeld	5.75
	Schaffhausen	5.75
	Winterthur	5.75
5	Grenchen	5.50
	La Chaux-de-Fonds	5.50
	Liestal	5.50
	Neuchâtel	5.50
	Schwyz	5.50
	Yverdon	5.50
11	Baden	5.25
	Basel-Süd	5.25
	Kreuzlingen	5.25
	Rheintal	5.25
	Thalwil	5.25
16	St. Gallen	5.13
	Küsnacht-Zollikon	5.13
18	Zürich	5.04
19	Bellinzona	5.00
	Wetzikon	5.00
	Zofingen-Wiggertal	5.00
	Zug	5.00
23	Limattal	4.88
24	Lausanne	4.83
25	Locarno	4.75
	Luzern	4.75
	Sion	4.75
	Thun	4.75
29	Biel	4.50
	Burgdorf	4.50
	Chur	4.50
	Olten	4.50
33	Basel	4.44
34	Glattal	4.42
35	Fribourg	4.38
36	Aarau	4.25
	Lugano	4.25
	Rapperswil-Jona	4.25
	Solothurn	4.25
	Vevey-Montreux	4.25
41	Emmen	4.00
	Furttal	4.00
43	Bern	3.92
44	Genève	3.75
	Morges	3.75

Um den Umsteigevorgang möglichst attraktiv zu gestalten, sollten die Umsteigehaltestellen kurze, übersichtliche und bequeme Übergänge bieten.

Resultate
Insgesamt sind die Umsteigehaltestellen in der Schweiz attraktiv. Insbesondere durch den Umbau der Bahnhofplätze in Thun und Genève ist der durchschnittliche Wert seit 2003 leicht gestiegen. Höchstwerte bekommen die Umsteigeanlagen in Dietikon (Limmattal) und Uster. Vorbildlich ist der Informationspunkt beim Ausgang des Bahnhofes Winterthur. Klein aber fein ist auch das Beispiel von Frauenfeld: Schon beim Aufgang der Unterführung verspricht die Anzeigtafel mit dem Stadtbus „Anschluss in alle Richtungen“. Eine angenehme Atmosphäre findet man auch in Neuchâtel (Place Pury).

umsteigeknoten

Es gibt aber einige Städte, die klaren Nachholbedarf haben, namentlich Morges mit einer komplett unübersichtlichen Situation, aber auch Bern und Genève. In Bern Hauptbahnhof ist es für Auswärtige beinahe unmöglich, den richtigen Bus zu finden. Stadtpläne sucht man hier lange vergeblich. Der optimale Ort wäre beispielsweise der Treffpunkt am Bahnhof – hier müssten einige Reklametafeln umfunktioniert werden.
Die Orientierung in Genève ist meist schwierig, da die Haltestellen am Bahnhof Cornavin oder Place des Nations verstreut sind. Simple Dinge, wie der Kauf einer Zeitung werden am Place des Nations, Rive oder Bel Air mangels Kiosken schwierig.

Details zur Bewertung
Bestandteil der Bewertung sind lediglich die wichtigsten Umsteigehaltestellen. Konkret ist dies für kleine Städte in der Regel der Bahnhof. Bei Untersuchungsgebieten mit zwei etwa gleichwertigen Zentren oder Umsteigehaltestellen werden zwei Umsteigehaltestellen gewählt. Bei grösseren Einzugsgebieten generell pro 70‘000 Einwohner eine Umsteigehaltestelle.
Berücksichtigt werden hier:

Ortsunkundige müssen über die lokalen Transportunternehmungen Informationen einholen können. Bewertet wurde auch, ob die Anlage mit einer gut einsehbaren Uhr ausgestattet ist.
Insbesondere vom Bahnhof, aber auch zwischen den Haltestellen muss der Weg lückenlos signalisiert sein. Es braucht einen klar ersichtlichen „Infopunkt“, an dem die wichtigsten Informationen einsehbar sind.
Die Anlage muss übersichtlich sein. Alle Haltestellen müssen auf einen Blick erfassbar sein.
Die Wege zwischen den verschiedenen Haltepunkten müssen kurz und stufenlos erreichbar sein.
Wartezeiten müssen sinnvoll ausgenutzt werden können, etwa zur Deckung des täglichen Bedarfes (Kiosk, Läden, Banko-/Postomat).
Warten muss angenehm sein, was durch eine attraktive Lage oder Gestaltung der Umsteigehaltestelle erleichtert wird.
Die Haltestellen müssen ausreichend überdacht sein.
Die Haltestellen müssen mit Sitzgelegenheiten ausgestattet sein
Die Wege zwischen den Haltestellen müssen sicher zurückgelegt werden können. Kreuzungen, an denen Fussgänger keine Priorität haben, sind gefährlich: Die Verlockung, noch schnell den Bus zu erreichen führt dazu, dass die Strasse unkontrolliert überquert wird.
Die Umsteigehaltestellen müssen gut ins Siedlungsgebiet integriert sein (soziale Kontrolle). Dunkle, abgelegene oder in sich geschlossene Anlagen mit wenig Laufpublikum wirken unattraktiv oder gar abschreckend.

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