 Insgesamt hat sich der öffentliche Nahverkehr in der Schweiz verbessert. Fast zwei Drittel der untersuchten Städte und Agglomerationen bekommen die Bewertung «gut» oder «sehr gut». Bei der ersten Untersuchung im Jahre 2003 war es nicht einmal die Hälfte. Erfreulicherweise zeigt sich, dass auch kleinere Städte und Agglomerationen wie beispielsweise Chur oder Kreuzlingen durchaus attraktive Busangebote bereitstellen können. Auffallenderweise sind die drei Vertreter der «Netzstadt AarauOltenZofingen» in den hinteren Rängen klassiert. Die Verkehrsprobleme in dieser stark zersiedelten Region im Umfeld des Autobahnkreuzes A1/A2 können nur gelöst werden, wenn der starken Zersiedelung Einhalt geboten wird und das Potenzial des öffentlichen Verkehrs abgeholt wird.
Bei den meisten Kriterien wurden gesamtschweizerisch Verbesserungen erzielt. Dies gilt insbesondere für die Teilkriterien «Benutzerfreundlichkeit» und «Informationsangebot». Diesbezüglich haben die Städte und Agglomerationen in der Romandie noch grösseren Nachholbedarf. Es sind diese kleinen, aber wichtigen Dinge, die den öffentlichen Verkehr auch für Leute zugänglich machen, die ihn nur gelegentlich benutzen.
Weiterhin als ungenügend bewertet und damit zu hoch sind die Tarife. Das Preisniveau des öffentlichen Verkehrs ist im Vergleich zum motorisierten Individualverkehr – welcher sich als Folge der Benzinpreiserhöhungen ebenfalls leicht verteuerte – nicht besser geworden. Bereits haben die SBB neue Tariferhöhungen angekündigt. Es ist absehbar, dass auch alle anderen Transportunternehmungen und Tarifverbunde ihre Preise erhöhen werden. Konnte die letzte Runde noch mit einem besseren Angebot als Folge von Bahn 2000 begründet werden, wird dies für neue Tariferhöhungen nicht gelten. Damit kommt der öffentliche Verkehr im Vergleich zum motorisierten Individualverkehr weiter ins Hintertreffen, was im Hinblick auf die zu lösenden Verkehrsprobleme fatal ist.
Nur mit einem qualitativ guten und günstigen Angebot im öffentlichen Verkehr, das im Vergleich zum Privatauto konkurrenzfähig ist, können diese Probleme wirksam behoben werden. Entsprechend müssen auch die Rahmenbedingungen zugunsten des öffentlichen Verkehrs geändert und diesem insgesamt ein grösserer Stellenwert gegeben werden.
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Die Folgerungen
