2011

• Am 4. September wird zur grossen Überraschung die Städte-Initiative Zürich angenommen - trotz eines Gegenvorschlags des Stadtrats.
• umverkehR ruft zur Finanzierung einen Kampagnenstelle den Club der Wegweiser aus.
• Lancierung einer nationalen Petition für sichere Velo- und Fusswege.
  
• Der Kanton Genf nimmt die Städte-Initiative an und muss muss nun innerhalb von acht Jahren ein Netz von Velostreifen und Fussgängerwegen einrichten.

2010

• Die Regierungen von Basel, Luzern, Winterthur und Zürich haben einen Gegenvorschlag zur Städte-Iniative verfasst. In Luzern und Basel werden diese angenommen.
• In St. Gallen nimmt die Stimmbevölkerung die erste der sechs Städte-Initiativen mit 59 Prozent Ja-Stimmen deutlich an - ein Zeichen für eine verkehrspolitische Wende in den Städten.
• Ein erster Erfolg für die Städte-Initiativen: Als Reaktion auf die Städte-Initiativen schliessen sich die fünf Deutschschweizer Orte, wo umverkehR eine Städte-Initiative eingereicht hat, in einer Charta für nachhaltige städtische Mobilität zusammen.

2009

• Mit einem offenen Brief setzt sich umverkehR dafür ein, dass die Veloverleihsysteme, welche in verschiedenen Städten geplant werden, ein kompatibles System nutzen.
• In verschiedenen Deutschschweizer Städten fahren ÖV-Sardinen in den vollen Zügen mit. umverkehR thematisiert mit der Aktion die Platzprobleme im öffentlichen Verkehr und fordert in der Verkehrspolitik klare Prioritäten beim ÖV.
• In Genf wird die erste Städte-Initiative in der Romandie lanciert und mit 14'812 Unterschriften (!) eingereicht.
• Im März 2009 startet die Veranstaltungsreihe «umverkehRt & abgefahren - Gespräche über einen zukunftsfähigen Verkehr»

2008

• Die Städte-Initiative wird in den fünf Deutschschweizer Städten Basel, Luzern, St. Gallen, Winterthur und Zürich lanciert und mit sehr guten Resultat eingereicht.
• umverkehR beteiligt sich mit einer unkonventionellen Aktion am Mulitimobiltag in Zürich.
• Mit einer Postkartenaktion «Wir wollen sitzen!» protestiert umverkehR gegen den zunehmenden Sitzplatzmangel im öffentlichen Verkehr.

2007

• umverkehR feiert sein 15-jähriges Bestehen mit einem Kurzfilmprogramm, das in mehreren Städten vorgeführt wird.
• Mit der Kampagne «Sparen beim Fahren» zeigt umverkehR auf, dass sich das Umsteigen vom Auto auf den ÖV finanziell auszahlt.
• Laut der umverkehR-Studie Strassenbauatlas der Schweiz kosten aller geplanten Strassenbauvorhaben der nächsten 20 Jahre rund 100 Milliarden Franken.
• Vor dem Zürcher Kantonsrat protestiert umverkehR gegen den strassenlastigen Verkehrsrichtplan.

2006

• Zweite Veröffentlichung  des ÖV-Tests , welcher 45 Schweizer Städte und Agllomerationen testet.
• Rund 1400 Personen nehmen an einer Umfrage zur Belastung des Verkehrs in den Städen teil.
• im Rahmen von Dopo Avanti engagiert sich umverkehR zusammen mit anderen Umweltorganisationen für einen Kompromiss - die Vorlage bleibt für umvekehR aber ein schlechter Kompromis.
• In Luzern stellt umverkehR vor der Kapellbrücke einen Ablaufkamin auf und protestiert damit gegen den geplanten Bypass-Tunnel.
• Präsentation der Studie ÖV schafft Arbeitsplätze

2005

• Zürich: Eine Petiton gegen den strassenlastigen Richtplan wird von 7388 Personen unterschrieben.
• Luzern: Das von umverkehR gegründete Komitee STATTautoBAHN fordert mittels einer Petition eine Stadtbahn Luzern.
• Anschiebe-Aktion in Bern. Startpunkt der Kampagne ÖV anschieben.
• Fusion mit der Sonntags-Initiative und Gründung der Arbeitsgruppe autofreie Tage.

2004

• Sorgfältige Ausarbeitung und Planung der Bella Svizzera/Verkehrsinitiative. Entscheid der Mitgliederversammlung auf Nicht-Lancierung.
• Studie zu Infrastrukturprojekten im öffentlichen Verkehr: In den nächsten 20 Jahren sind 25 Mia notwendig .

2003

• Avanti-Nein: Koordination der Kampagne in Zürich und Gewinn der eidgenössischen Abstimmung zusammen mit rund 40 Umweltverbänden.
• Studie: ÖV-Test Vergleichsstudie von 44 Angeboten des Öffentlichen Personennahverkehrs in der Schweiz.
• Fachtagung Bella Svizzera Symposium für eine zukunftsfähige Mobilität.

2002

• Studie: Die Wunschliste der Strassenbaulobby würde in den nächsten 20 Jahren 100 Mia. Franken kosten.
• Espresso-Aktion für eine Verdoppelung des Strassenverkehrs.

2001

• Ausarbeitung und Evaluation neuer Projekte: Die Idee der Bella-Svizzera-Initiative entsteht.

2000

• Eidgenössische Abstimmung (am 12. März mit 21.5% JA Stimmen abgelehnt).

1999

• Behandlung der Initiative in den eidg. Räten.
• Swiss Sound Mobility Festival (23./24.1. in Zürich).

1997

• Organisation des ersten Techno-Dancefestival for Nature «Air Vision», im Sommer, Bern, 20'000 TeilnehmerInnen.

1996

• Einreichung mit 108'857 gültigen Unterschriften.

1994

• Lancierung der Verkehrshalbierungs-Initiative.

1992

• Vereinsgründung als Trägerschaft für die Halbierung des motorisierten Strassenverkehrs.

1990

• «Geburt» der Idee in Winterthur.