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Am 8. Februar 2004 hat das Schweizer Stimmvolk die Avanti-Vorlage abgelehnt und der Strassenlobby eine deutliche Abfuhr erteilt. Der Bundesrat lancierte in der Folge einen Infrastrukturfonds für die Agglomerationen. Die Vorlage kommt zwar in einigen Bereichen den Umweltorgansiation entgegen, ist aber immer noch stark strassenlastig.

 

Weitere 3,4 Mia. Franken für den ÖV erforderlich

Bern, 26.9.2006. Die Umweltverbände begrüssen, dass der Nationalrat bezüglich Infrastrukturfonds seiner Verkehrskommission, die eine Erhöhung um 3 Mia. Franken zugunsten der Strasse wollte, nicht gefolgt ist. Damit können ab 2008...

Nationalrat muss Entscheid seiner Verkehrskommission korrigieren

Bern, 22.8.2006. Die Umweltorganisationen VCS, WWF, Alpen-Initiative, Greenpeace, Pro Natura und umverkehR sowie der Schweizerische Eisenbahn- und Verkehrspersonal-Verband (SEV) nehmen verärgert und enttäuscht den Entscheid der nationalrätlichen Verkehrskommission zum «Infrastrukturfonds...

Der Infrastrukturfonds ist ein Minimum!

Bern, 19.5.2006. Im ersten Teil der Diskussion zum Infrastrukturfonds hat die Verkehrskommission des Nationalrats die Richtung des Ständerats vom März 2006 bestätigt. Die Umweltorganisationen VCS, WWF, Alpeninitiative, Greenpeace, Pro Natura...

Nationalrat muss Infrastrukturfonds weiter optimieren

Bern, 21.3.2006. Die Umweltorganisationen VCS, WWF, Alpen-Initiative, Greenpeace, Pro Natura und umverkehR sowie der SEV stellen mit Interesse und Genugtuung fest, dass die bundesrätliche Vorlage «Infrastrukturfonds für den Agglomerationsverkehr und...

Mehr finanzielle Mittel für ÖV, Fuss- und Veloverkehr

Bern, 8.2.2006. Zwei Jahre nach dem deutlichen Nein zum Avanti-Gegenvorschlag wird über die Botschaft «Infrastrukturfonds» im Ständerat in der kommenden Frühlingssession fernab vom Volk entschieden. Die Umweltorganisationen erinnern die eidgenössischen...

Den Avanti-Volkswillen respektieren

Bern, 2.12.2005. Die Botschaft des Bundesrates zum «Infrastrukturfonds» sieht 14 Milliarden Franken für die Fertigstellung der Autobahnen und zur Gewährleistung der Funktionsfähigkeit von Nationalstrassen vor. Damit entspricht sie nicht dem...

Milliardenloch in Bundeskasse?

13.7.2005. Bis im Herbst haben die Kantone Zeit beim Bund ihre Agglomerationsprogramme einzureichen. Nach ersten groben Schätzungen werden sich die Kosten auf 50 Milliarden belaufen. Dies ist nicht nur viel...

Drei Fliegen mit einer Klappe

2.4.2004. Avanti hat eine Diskussion um den Agglomerationsverkehr ausgelöst. Doch notwendig ist der Blick aufs Ganze. Die Zweckbindung der Treibstoffgelder muss erweitert werden – alternative Verkehrsträger, wie Bahn und Bus,...

Kein Blankoscheck für die Strassenbauer

Bern, 8.2.2004. umverkehR ist begeistert: Eine Mehrheit der Schweizer Bevölkerung hat den Avanti-Bschiss durchschaut und abgelehnt. Sie hat sich von den Zückerchen der Auto- und Betonlobby nicht verführen lassen. Jetzt...

Avanti-Abstimmung - eine Farce

Bern, 22.1.2004. Die Avanti-Vorlage enthält Teile, über die eigentlich gar nicht abgestimmt werden kann. Offenbar sollen mit weitgehend unbestrittenen Anliegen Stimmung für eine zweite Gotthardröhre gemacht werden.

50 Milliarden und kein bisschen weiser

Zürich, 17.1.2004. Unter dem gemeinsamen Motto «Geld aus dem Fenster werfen» fanden in acht Schweizer Städten Aktionen gegen die Avanti-Vorlage statt. In Zürich zierten zwei 6x6m grosse Transparente das Grossmünster....

Neue Wege gehen, statt neue Strassen bauen

Zürich, 1.11.2003. Die umverkehR-Vollversammlung beschliesst die Nein-Parole zum Gegenvorschlag der Avanti-Initiative. Sie fordert die Stimmbürgerinnen und Stimmbürger auf, der einseitigen Strassenbaupolitik eine Absage zu erteilen und somit dem Wunsch nach...

Spatz auf dem Dach statt Taube in der Hand

Bern, 17.6.2003. Der Ständerat verspricht dem Schweizer Volk mit dem Gegenvorschlag zur Avanti-Initiative den Spatz auf dem Dach, obwohl die Stimmbürger und Stimmbürgerinnen mit dem Alpenschutzartikel schon lange die Taube...

 

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