Die Fertigstellung des Nationalstrassennetzes kostet insgesamt 14 Mrd. Franken (inkl. Kantonsanteile; ohne Teuerung, vgl. Tabelle unten). Die folgenden sind im Bau oder geplant:
Umfahrung Roveredo (A13)In den 60er-Jahren wurde die Nationalstrasse A13 mitten durch das Dorf Roveredo gebaut. Dieser Sündenfall soll nun mit einer neuen Umfahrung ausgemerzt werden [GR1]. Das Projekt wird bis 2012 fertig gestellt sein und insgesamt 350 Mio. Franken kosten. Darin enthalten sind auch der Rückbau der Dorfstrasse und eine neue Ortskerngestaltung.
Prättigaustrasse (A28)Mit der Realisierung der letzten beiden Ortsumfahrungen (Umfahrung Saas im Prättigau, im Bau [GR2]; Umfahrung Küblis, geplant [GR3]) werden die letzten Ortsdurchfahrten eliminiert. Die Prättigauerstrasse dient insbesondere auch dem Tourismusverkehr nach Klosters, Davos und dem im Jahre 1999 eröffneten Vereinatunnel ins Unterengadin. Mit der Attraktivitätssteigerung muss ein zusätzlicher Anstieg beim Verkehrsaufkommen befürchtet werden. An Winterwochenenden dürfte die zweispurige Strasse dann ziemlich bald an ihre Kapazitätsgrenze gelangen.
www.tiefbauamt.gr.ch/projekte/index.htm
Westumfahrung Zürich und Autobahn Knonauer Amt (A20/A4)Zurzeit sind im Raum Zürich die Westumfahrung mit dem Üetlibergtunnel [ZH1] und die A4 im Knonauer Amt [ZH2] im Bau. Gerade die A4 mobilisierte eine starke Gegnerschaft, die zwar nicht den Bau der Autobahn, aber immerhin den 5 km langen Islisbergtunnel erkämpfen konnte, der den Kulturlandverlust verkleinert und die Lärmimmissionen verringert.
www.westumfahrung.ch
Zürich, Stadttunnel und Westast (früher „Y“)Statt dem ursprünglich projektierten „Y“ mit einer Sihltiefstrasse zwischen dem Autobahnende im Sihlhölzli und dem Lettentunnel bzw. einem Westast zwischen Hauptbahnhof und dem Autobahnende der A1 im Hardturm sieht die Strategie Hochleistungsstrassen des Kantons Zürich neu den Stadttunnel [ZH3] vor: eine unterirdische Verbindung von der Brunau bis Neugut (Dübendorf). Der Westast wurde schon früher zu einer Nationalstrasse 3. Klasse abgestuft [ZH4]. Das Konzept einer neuen Autobahn mitten durch Zürich ist umstritten, werden doch dadurch für die Stadt Zürich etwa 20% Mehrverkehr prognostiziert.
www.nwrz.ch
Neue Axenstrasse (A4)Mit dem zweispurigen Fronalptunnel wird die A4 in Schwyz als Alternativroute im Nord-Süd-Verkehr attraktiv werden. Die Eröffnung ist für 2013 geplant. In der Ausführung ist ein etappierter Tunnel vorgesehen [SZ1; UR1], wobei nach Fertigstellung der jeweils neuen Röhre der Verkehr der parallelen Axenstrasse auf diese neue Strasse umgeleitet und die alte Axenstrasse saniert wird.
Brünigpassstrasse (A8)Für die Fertigstellung der zweispurigen Brünigpassstrassse (Dorfumfahrungen) bis 2020 sind noch Investitionen gut einer halben Milliarde Franken notwendig [OW1-3].
www.a8-ow.ch
Transjurane (A16)Die Transjurane wurde erst nach der Gründung des Kantons Jura ins Nationalstrassennetz aufgenommen. Bedingt durch die aufwändige Streckenführung mit zahlreichen Tunnels und Viadukten belaufen sich die Kosten für die Fertigstellung trotz grösstenteils nur zweispuriger Linienführung bis ins Jahr 2016 auf ca. 2.7 Mrd. Franken [JU1-2; BE1-5].
www.a16.ch
Umfahrung Biel (A5)Neben dem bernischen Teil der Transjurane A16 steht im Kanton Bern noch die Umfahrung von Biel und die Sanierung des linken Bielersee-Ufers auf dem Programm. Die Umfahrung von Biel soll in zwei Etappen (Ostast [BE6] und Westast [BE7]) bis spätestens 2018 realisiert werden. Weiter sollen auch Tüscherz und Twann, die stark unter dem Verkehr der hier bereits in den 1970er-Jahren eröffneten A5 leiden, durch neue Tunnels umfahren werden [BE8-9].
www.a5-biel-bienne.ch
Tunnel de Serrières (A5)Bei Neuenburg ist ein Teilstück der A5 bislang nur als Gemischtverkehrsstrasse ausgeführt. Der Tunnel de Serrières soll die A5 entlang dem Neuenburgersee zur durchgehenden Autobahn vervollständigen [NE1]. Die Kantonsregierung zögerte und prüfte Alternativen. Eine Studie zeigte, dass eine Verbesserung des Angebotes beim öffentlichen Verkehr den betroffenen Abschnitt um 23% entlasten könnte. Der Bund hielt dagegen an dem bereits beschlossenen Projekt fest und lehnte eine Umlagerung seines Beitrages beispielsweise zugunsten des öffentlichen Verkehrs ab.
A9 im Wallis
Die Gegner der Alpen-Initiative führten ins Feld, dass dadurch die Fertigstellung der Autobahn verunmöglicht würde. Nach der Annahme der Alpen-Initiative war diese Frage aber kein Thema mehr. Obwohl das aktuelle Verkehrsaufkommen mit täglich 14'000 Fahrzeugen (Zählstelle Gamsen) einen vierspurigen Bau der A9 bis Brig in keiner Weise rechtfertigt, werden die vier Fahrspuren auf der ganzen Länge realisiert [VS1-4].
www.vs-a9.ch
| Nr. |
Streckenabschnitt |
Kosten bereinigt (Mio.) |
Bauzeit |
| GR1 |
Umfahrung Roveredo |
350 |
2007-2016 |
| GR2 |
Umfahrung Saas i. P. |
**119 |
2002-2011 |
| GR3 |
Umfahrung Küblis |
197 |
2008-2019 |
| ZH1 |
Üetlibergtunnel |
**249 |
2000-2009 |
| ZH2 |
Filderen-Knonau |
**509 |
2004-2010 |
| ZH3 |
Westast HB-Hardturmstrasse |
400 |
kurz- bis mittelfristig |
| ZH4 |
Stadttunnel (Brunau-Neugut) |
2220 |
2013-2018 |
| SZ1 |
Neue Axenstrasse (Teil Schwyz) |
657 |
2009-2013 |
| UR1 |
Neue Axenstrasse (Teil Uri) |
640 |
2009-2013 |
| OW1 |
Lungern Nord-Giswil Süd |
220 |
bis 2020 |
| OW2 |
Giswil Nord Ewil |
56 |
bis 2011 |
| OW3 |
Lungern Nord-Lungern Süd |
260 |
bis 2012 |
| BE1 |
Moutier Nord-Moutier Sud |
**231 |
2002-2011 |
| BE2 |
Moutier Sud-Court |
**221 |
2006-2012 |
| BE3 |
Court-Loveresse |
415 |
2011-2016 |
| BE4 |
Loveresse-Tavannes |
190 |
2007-2012 |
| BE5 |
Verkehrsentflechtung Taubenloch |
250 |
2014-2018 |
| BE6 |
Umfahrung Biel Ostast |
1000 |
2007-2015 |
| BE7 |
Umfahrung Biel Westast |
*1000 |
2010-2018 |
| BE8 |
Umfahrung Twann |
160 |
2010-2018 |
| BE9 |
Umfahrung Tüscherz (Rusel-Tunnel) |
125 |
|
| JU1 |
Boncourt-Porrentruy ouest |
1056 |
2005-2014 |
| JU2 |
Delémont est- Choindez |
411 |
2007-2012 |
| NE1 |
Tunnel de Serrières |
140 |
2008-2014 |
| VS1 |
Sierre-Leuk/Susten |
560 |
2008-2014 |
| VS2 |
Leuk/Susten-Gampel/Steg |
**373 |
2002-2014 |
| VS3 |
Gampel/Steg-Visp |
348 |
bis 2014 |
| VS4 |
Umfahrung Visp |
1630 |
bis 2016 |
| |
Total |
13986 |
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*Kosten geschätzt |
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**im Bau: nur Kostenanteil der restlichen Bauzeit |
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